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有了全新苹果CarPlay 原生车机和仪表盘都可以被淘汰了,微信H5房卡平台点控

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(文/贺重钢)车机如今已成为了汽车上不可或缺的组成部分,它能够带给车内乘员更为丰富的体验,也让驾车乘车不再枯燥。当车机搭上智能化的大潮之后,获得了更大的想象空间。与智能手机连接投屏处理导航、音/视频信息已成为基本操作,接管车辆的其他功能是智能车机未来的发展方向。在探索的道路上,传统汽车制造商与有着互联网基因的造车新势力们显然有着不同的解题思路。

传统汽车制造商有着成熟的经验,他们研发汽车产品的出发点是满足用户的通勤需求。无论是何种车型,采用何种能源,传统车企的产品首先需要满足是成为一辆合格的车。在这一基础之上再去考虑如何通过增加配置来满足用户多元化的需求,获得更高的溢价。

车机在他们眼里从来都不是优先级最高的东西,所以在车载大屏和智能手机诞生之前,几乎在所有传统车企的产品,车机的作用几乎等同于车载音响。而一旦某款产品的主打卖点是性能,那么在配置表里首先被划掉的一定有车机这个选项。用户如果想通过改装来榨取车辆性能,首先拆掉的也一定是没什么用的车机。

到了大屏时代,传统主机厂对于车机的设计思路也无外乎是把原有密密麻麻的物理按键给挤到屏幕里。虽然设计师们也在模仿时下流行的智能手机或者平板电脑的操作逻辑,但东施效颦般的拙劣表现让新时代的年轻用户吐槽不已。

而伴随着互联网时代诞生的创始人创立的造车新势力们看到了机会,至少在用户界面设计和硬件堆料这两方面,造车新势力们显然是更有经验的,制造出的产品也足以碾压传统车企。

传统车企是不是像很多人说的那样应该被淘汰了呢,造车新势力又是不是能够依靠智能车机引领未来呢?

虽然对于车机的重视程度,传统车企和造车新势力有着云泥之别,但在服务好用户这点上,二者还是高度统一的。为了满足现阶段用户对于车机功能的更高需求,传统车企和造车新势力都在自研车机系统的基础上开始与科技企业巨头展开合作。

作为全球知名的科技公司,苹果自然也不会放过这样来之不易的巨大商机。在正式宣布入局新能源车制造行业之前,很多汽车用户就已经通过CarPlay了解到这个品牌在车机领域的实力了。

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一直以来,传统车企和造车新势力在研发车机的时候都陷入到了一个严重的误区,那就是简单照搬智能手机和平板电脑的界面设计和操作逻辑。多层级菜单和扁平化图标在手机和平板电脑上使用方便快捷,但是换到汽车上就会造成人机工程学灾难。这是完全不同的两种使用场景,只是很多研发人员和用户都弄不清楚问题的严重性。

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车机手机化显然不是一个好主意。苹果的做法则是利用CarPlay去替代原生车机系统,让触控大屏和车载音响成为iPhone的延伸。CarPlay的易用和好用程度已不用多说,在燃油车产品当中,只要是支持CarPlay的车型,原生车机系统几乎已沦为摆设。

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造车新势力对于CarPlay的态度就没有这么友好了,在三电系统都可以找到供应商打包开发的环境下,要想迅速脱颖而出并且拉大与传统车企的距离,它们在智能车机这一环也必须占据优势地位。如果像传统车企一样选择与苹果合作,那智能电动车上的CarPlay无非换个界面而已,与燃油车相比并无新鲜之处,显然无法支撑造车新势力的品牌愿景。

更为严重的问题在于当苹果宣布启动造车计划的时候,车机无疑会成为苹果智能电动车产品的大脑,而这个大脑很有可能就是升级版的CarPlay。把别人的大脑装进自己的躯壳,无论是传统车企还是造车新势力显然都是不允许这种事情发生的。

虽然苹果的造车计划前景未明,但苹果的造车野心却已开始表露。在2022年苹果全球开发者大会上,伴随着新一代智能终端诞生的还有新版CarPlay。这一次,CarPlay不再只是围绕娱乐和舒适性需求而升级,苹果将会让它真正成为智能汽车的全职管家。

新版CarPlay的用武之地不再局限于中控屏,在智能化时代它将占领车里的每一块屏幕,控制车辆的多种功能。

新版CarPlay的界面设计还是有着浓浓的苹果风格,从官方演示的画面来看,它与现阶段的其他优秀的车机系统在操作逻辑上并没有本质上的不同。

苹果并没有发布更多有关新版CarPlay的技术细节,短暂的演示片段也只能让我们看到苹果对于智能汽车座舱控制权的占有欲有多么强烈。但其他车企真能如苹果所愿,为新版CarPlay大开绿灯吗?我认为这不太可能。

由于用户对于智能手机的依赖使得汽车厂商希望利用车机的投屏功能来用户,营造出无缝衔接的使用体验。CarPlay在现阶段的表现是足够优秀的,它可以补足原生车机的短板,帮助车企争夺客户。

新版CarPlay显然会变得更加优秀,在与车辆的融合度上也会更上一层楼。车企在这个时候需要考虑的是有没有必要把车辆数据开放给苹果,有没有必要保留原生车机开发团队?如果因为CarPlay故障而导致事故风险,到底向谁来问责?

另外,新版CarPlay上车之后,汽车制造商似乎就会成为代工方,不仅要保证车辆平台满足用户需求,也需要对苹果开放数据接口并接受新版CarPlay的管辖。是你你愿意吗?

不得不说苹果在设计方面的功底是很多半路出家做车机的企业所不能比拟的,它也是最有可能成功打通个人移动终端与智能车机信息传递的品牌。仅凭这两点的确可以让那些在车机研发方面毫无建树也没多少兴趣的车企躺平,投入到CarPlay的怀抱当中。

但即便优秀如CarPlay,它能否满足车规级要求还是次要的,是否能够突破汽车制造商的壁垒才决定了苹果能否成为智能汽车一哥的关键。虽然苹果已经公布了新一代CarPlay的合作品牌,但车企方并未对此有积极的响应。详细的合作细节尚不可考,所有中国车企的缺席更是让苹果始料不及。

对智能车机这块蛋糕虎视眈眈的远不止有苹果一家,日本索尼,国内的华为、百度等科技企业都在各自的技术路线上努力耕耘。只是在产品最终落地环节,他们都会遭遇苹果遇到的问题。车机大战早已打响,苹果能否笑到最后还需时间考验。

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